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四億美元之多，約等於日產花費於Altima之生產費用。而這種零件存貨成本的降低，並不完全是 由於改採可重複使用容器之故，較佳且較簡化的物料搬運方式亦功不可沒。間接效益高減少零件庫存和紊亂會產生其他較間接的货質利潤。較少的搬運過程意味著較佳的品質。工 人可直接從大型輸送盤中拿起擋風玻璃裝到車上，如此只需要一個動作，所以這個零件在工廠裏 只會經手一次。在此之前，處理過程是拆封、送到生產線，然後裝上去，也就是說每片擋風玻璃 有三次摔破或磨損的機會。根據顧客需要而設計的貨箱，可使零件得到較好的保護。舉例來說， 輪胎鋼圈現在是每八個一組裝在大型塑膠墊板內，每個鋼圈都放在各個溝槽上。但以前它們是放 置在膠合板上，成一 ，然後再加以壓縮包裝。這樣不但會製造許多垃圾，而且膠合板又十分 昂貴，鋼圈也會因爲包裝不是十分密合而產生凹陷的現象。零件存量小的生產流程似乎是較爲可行的方法。運送到生產線上的零件較少且較迅速，可使 車型的轉換較爲容易。這意味著日產汽車的生產可與需求狀況緊密給合。舉例來說，該公司可能 想大幅減少具備標準排放量和無空調設備車種之數量。如果市場反應欠佳，他們便會通知經銷商 停止販售，直到決定以巨幅的折扣促銷爲止。汽車公司也會以增加選用配備和車型來吸引消費者，
日產汽車：向零污染目標邁進
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