我們的星球

　　這個主意得到了成清的支持，大批的天道們弟子被成清派到了地球和火星，成為聯盟新組建的軍隊的軍官。
　　這些修真者雖然實力不是很強，比之修煉了睡仙功，而且功力不深的普通士兵，還是要強大得多，很快就成了軍隊中的實力派。

”
　　“可是聯盟政府肯定不愿意承認天龍門的監察機構的，還有天龍軍的事情，你讓幾個軍團和兩個基地都到冥王星來了，真打算讓聯盟自己維護太陽系的安全？”

的汽車、綠樹、矮灌木，寬廣的人行道，以及櫛比鱗次、高高低低的建築物，除了熙來攘往的人 潮之外，不見任何一部汽車駛進。「我在街道上走路或慢跑時，我所數到的行人 與過往的車輛比率，大約是十比一。」戈登說。 這個數字也正說明了他爲何再三爲這一度被人戲 稱「水泥叢林」的溫哥華極力辯護，認爲它是 「爲創造永續而有益生態的生活方式，所提供的眞 Ba IE鶴之-。」042.汽車對個人的好處極多，無人不曉。但是數 量的成長成爲許多社會問題的亂源。日常事物對 環境所造成的破壞也以汽車爲甚。每年因爲汽車意外而死傷的西北區人數，超 過死於槍傷的人數；光是1993年，這個地區因汽 車失事而死亡的人數就將近2000人，而受傷的有 16 萬 8 千人。一面鏡子，因爲油價越便宜，人的性命就變得越

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步驟7:不要忘記在公車上閱讀本書這種汽車與城市的現存失衡關係，在西北太 平洋沿岸處處可見，範例全備。幸運的是，此區 也提供了許多慧黯的解決方案。數千市民每天正 在默默地，積極地改變著他們的城市，將這個區 域變成一個都市生活的實驗室，而且是具有國際 意義的實驗室。他們絕不苟同都市會無法避免往 郊區蔓延的理論。他們以行動展示復興城市的行 動大有可爲。他們也證明這樣的復興行動，必須 分成許多細小的步驟，每一個步驟，都會有它立 即的效應而且可以同時解決許多問題。現在唯一 不確定的便是他們是否能夠及時獲得足夠的志同 道合者，一起致力於拯救西北，使它成爲一個適 於居住，永續經營的地區。[k Car d Tk Ciiy24 Steps to Safe Streets and Healthy Communities弟一早如果有一個全方位的城市

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正常功能。本書是寫給所有北美居民的，但重點放在太 平洋沿岸的西北地區，不但是深具代表性的世界 縮影，同時也是實驗前驅。從生態學的角度來 講，西北太平洋沿岸地區，包含了所有北美溫帶 雨林注入太平洋的河流流域。北自阿拉斯加州的 威廉王子灣（Prince William Sound )起（這是跨阿 拉斯加油管將油輪裝滿，供給西北汽車所用之 地），一直南到舊金山灣（San Francisco Bay )北 方的俄羅斯河；全境東至河源上游，最遠可深入 蒙大拿州的美洲大陸分水嶺。這是工業文明裡的 一塊生態處女地，其生物區域包括加拿大英屬哥 倫比亞、愛達荷州、奧勒岡州、華盛頓州及阿拉 斯加州，蒙大拿州及加州的一部分（見下頁），其 中的波特蘭、西雅圖及溫哥華都會區是這個區域 內1400萬人口的稠密地帶，而布也茲市、維多利 亞市和史柏肯地區，則是較小的都會區。

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我国法律对因果关系的推定并未作明文规定。但在处理 环境纠纷案件中，实际上也不要求严格的因果关系的证明。也 就是说，当受害人举出损害事实，而加害人又无法证明损害 不是由于自己的行为所造成，法院就可以推定损害事实与加 害行为之间存在因果关系。这也正是举证责任移转的具体表 现。例如，某市南区的几个郊区乡中，多数群众出现失眠、头 昏痛、便秘、口有金属味等症状，经诊断，疾病是铅中毒所 致。对周围水域、土壤及群众食物进行化验，未发现铅污染 迹象，但空气中铅的日平均值竟达每立方米5. 3微克，超过国家规定标准近七倍。进一步观察发现，发病群众都生活在 某铅熔厂的下风向区500米至1000米范围内，该铅熔厂每天 平均排放含铅蒸汽的烟气600立方米。于是推定该铅熔厂排 放含铅烟气的行为与群众铅中毒之间存在因果关系，并由该 厂承担赔偿责任。

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法〉若干问题的意见》第74条规定了在六种侵权诉讼中，对 原告提出的侵权事实，被告否定的，由被告负举证责任。在 这六种诉讼中，有些是属于实行举证责任倒置的，其中就包 括因环境污染致人损害引起的侵权诉讼。二、因果关系的推定举证责任移转得到法律承认之后，对举证责任移转或减 轻的具体表现形态就是对侵权行为和危害结果之间因果关系 推定原则的适用。日本1970年12月16日颁杧的《关于危害 人体健康的公害犯罪制裁法》第5条规定：“如果某人由于工 厂或企业的业务活动排出了有害于人体健康的物质，致使公 众的生命和健康受到严重的危害，并且认为在发生严重危害 的地域内正在发生由于该种物质的排放所造成的对公众生命 和健康的严重危害，此时便可推定此种危害纯系该排放者所 排放的那种有害物质所致”。目前，对推定原则作出明文规定 的国家不多，但几乎所有存在环境问题的国家在司法实践中 都运用了这一原则。

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曲線（以i"(>年美元計）環保出擊 爲了要解釋何謂資訊成本曲線，我們準備了 一張圖，圖上顯示著資訊、能源、以及勞力的相 對成本(見關14• 1)。從紐約打一通三分鐘的電話 到芝加哥的費用，代表我們所說的資訊成本.，油 價代表能源成本.，至於勞力成本，我們用贸際的 工資率爲代表。這些工資率是每小時的平均薪 資，不過會隨著每個人的勞動生產力而改變。所 有數字皆以一九九〇年的美元爲準。自從一九〇〇年以後，資訊成本就急速下 降，不過，最大幅的滑落發生在I 一次世界大戰， 特別是一九六〇年以後。實際的工資率在這段期 間穩定下降，而較高的生產力則大大提升了生產 成果。除了在一九七〇到一九八〇年代早期間突 然上揚外，油價一直維持在極穩定的狀態。而且 在此之後，油價就又回復到平常的水準。話油力電石勞壬

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成長國家(例如台薄)，環保一直是個被忽視的課題。到最後，工作及生態破壞的成本將會非常高昂。 在這個邁向高附加價値的成長潮流中，那些無法保護其環境的國家，終將被淘汰。在忽略環保課題多年之後，香港正開始淨化環境。同時，該城市也正嘗試提高生產力以及爲 產業定位。在一個像香港(及新加坡)這樣的經濟體中，如果市民及企業不喜歡政府的作法，大可選 擇出走來表達他們的意見。香港所面臨的挑戰雖然很大，但若由其經濟的持續成長觀之，香港的 產業朝向更乾淨、更具生產力的轉型，或許仍持續在進展之中。世界上的每一個政策制訂者都會應用香港及新加坡的經驗.•母須規範，只須罰款。大部份政 府選擇制訂許多法規，並且要產業界花許多錢及許多時間去服膺法規。最簡單的方法應是提高價 格，然後讓市場自行調整因應。規範只會增加產業的負擔，並阻礙產業的成長。香港及新加坡的 經驗給其他政府的啓示很簡單.•享受像新加坡及香港一樣快速的成長及高薪資、提高汚染成本、 然後讓市場自己去調整。新加坡與香港急起直追

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環保出擊 意與執行者深具信心。信心並不意味「巫毒」(vsdo。)式的會計，而是將未料到的利益計入 方程式中的一種意願。•專注於思考，而非科技：史麥納廠的員工吿訴我們..r我們醉心於科技上的進步——我們 企圖成爲領導者。」日產自視爲科技方面的領導者，但發生在史麥納廠的改變卻與科技無 關。當然，舉例來說，設計出可就地回收的塑膠製油箱，就工程的觀點來看，就絕不是件 平凡的工作。改採靜電噴漆系統及水漆需要先進的製程控制。但推動改變的是新概念，而 非昂貴的高科技。忘了回收吧：在廢料產生之前便設法加以減少是日產成功的關鍵，回收只不過佔了微不足 道的角色。舉例來說，日產在史麥納廠所作的垃圾回收是頗費事的，不但需要高度的技術， 而且所費不貲——就像是在其他各處一樣。對供應商施壓..日產藉由將許多問題推給供應商，亦即借助其他人的創意力，在史麥納廠 獲得減少廢料的成果。畢竟，零件供應商比日產更懂得如何包裝產品，而塗料製造商當然 更知道如何製造塗料。然而，要他們作改變絕不是件容易的事。就像其他的日本汽車公司 1樣，日產採取與供應商共同合作的方法，但許多賣方對此仍叫苦不已。.信賴員工.藉由在未加入工會(gnunicn)的郊區設廠，日產極力避免如其他競爭者「無法做

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四億美元之多，約等於日產花費於Altima之生產費用。而這種零件存貨成本的降低，並不完全是 由於改採可重複使用容器之故，較佳且較簡化的物料搬運方式亦功不可沒。間接效益高減少零件庫存和紊亂會產生其他較間接的货質利潤。較少的搬運過程意味著較佳的品質。工 人可直接從大型輸送盤中拿起擋風玻璃裝到車上，如此只需要一個動作，所以這個零件在工廠裏 只會經手一次。在此之前，處理過程是拆封、送到生產線，然後裝上去，也就是說每片擋風玻璃 有三次摔破或磨損的機會。根據顧客需要而設計的貨箱，可使零件得到較好的保護。舉例來說， 輪胎鋼圈現在是每八個一組裝在大型塑膠墊板內，每個鋼圈都放在各個溝槽上。但以前它們是放 置在膠合板上，成一 ，然後再加以壓縮包裝。這樣不但會製造許多垃圾，而且膠合板又十分 昂貴，鋼圈也會因爲包裝不是十分密合而產生凹陷的現象。零件存量小的生產流程似乎是較爲可行的方法。運送到生產線上的零件較少且較迅速，可使 車型的轉換較爲容易。這意味著日產汽車的生產可與需求狀況緊密給合。舉例來說，該公司可能 想大幅減少具備標準排放量和無空調設備車種之數量。如果市場反應欠佳，他們便會通知經銷商 停止販售，直到決定以巨幅的折扣促銷爲止。汽車公司也會以增加選用配備和車型來吸引消費者，
日產汽車：向零污染目標邁進

四億美元之多，約等於日產花費於Altima之生產費用。而這種零件存貨成本的降低，並不完全是 由於改採可重複使用容器之故，較佳且較簡化的物料搬運方式亦功不可沒。間接效益高減少零件庫存和紊亂會產生其他較間接的货質利潤。較少的搬運過程意味著較佳的品質。工 人可直接從大型輸送盤中拿起擋風玻璃裝到車上，如此只需要一個動作，所以這個零件在工廠裏 只會經手一次。在此之前，處理過程是拆封、送到生產線，然後裝上去，也就是說每片擋風玻璃 有三次摔破或磨損的機會。根據顧客需要而設計的貨箱，可使零件得到較好的保護。舉例來說， 輪胎鋼圈現在是每八個一組裝在大型塑膠墊板內，每個鋼圈都放在各個溝槽上。但以前它們是放 置在膠合板上，成一 ，然後再加以壓縮包裝。這樣不但會製造許多垃圾，而且膠合板又十分 昂貴，鋼圈也會因爲包裝不是十分密合而產生凹陷的現象。零件存量小的生產流程似乎是較爲可行的方法。運送到生產線上的零件較少且較迅速，可使 車型的轉換較爲容易。這意味著日產汽車的生產可與需求狀況緊密給合。舉例來說，該公司可能 想大幅減少具備標準排放量和無空調設備車種之數量。如果市場反應欠佳，他們便會通知經銷商 停止販售，直到決定以巨幅的折扣促銷爲止。汽車公司也會以增加選用配備和車型來吸引消費者，
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